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Skip to main menu Aller au contenu principal. Reporterre dépend en grande majorité des dons de ses lecteurs. Le souci de clarifier ce que sont les TET est à mettre au crédit de ce rapport qui définit 5 catégories de trains:. Le consentement au prix pour avoir la vitesse diminue, et il suffit de mesurer le succès du covoiturage pour comprendre que le voyageur occasionnel sait adapter son déplacement à un temps de parcours qui lui permet de minimiser la dépense. Mais ce rapport, entre autres chantiers, évoque le sort de plusieurs grands projets inutiles et imposés suivis de longue date par Reporterre. Bramafan – 23 février – Les BB et BB ne sont pas ménagées, en dépit de leur âge avancé, pour emmener les 14 voitures du train de nuit Paris – Briançon. D’ici là, l’exécutif a du pain sur la planche pour tirer le meilleur parmi les scénarios exposés.

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Pour la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, la priorité doit être donnée à la phase entre Montpellier et Béziers LNMP rapporf, dont le lancement varie selon les trois scénarios proposés. Nous rappellerons que la logique qui les sous-tend n’est pas d’économiser, au contraire nous aurons à investir plus dans les prochaines années. Philippe Duron, président du Conseil d’orientation des infrastructures chargé d’établir des priorités dans les choix d’investissement dans les transports pour les vingt prochaines années, est revenu le 16 mai devant la commission du développement durable de l’Assemblée nationale, sur les rappprt recommandations issues de son rapport remis en février dernier à la ministre des Transports. Composé d’élus et d’experts, il livre trois scénarios « contrastés » de dépense concoctés en fonction de diverses priorités, dont celle d’amélioration des réseaux existants et de désenclavement des territoires mal desservis. Surtout, il exige de mettre en pause tous les durkn projets pour encore rapporrt à dix ans, et repousse ainsi leur achèvement à environ. Mais ce rapport, entre autres chantiers, évoque le sort de plusieurs grands projets inutiles et imposés suivis de longue date par Reporterre. Le rapport ne propose donc que quelques transferts aux Régions:

Mais quels seront des enseignements tirés par rpport gouvernement? Autre territoire perdant, la Franche-Comté avec seulement 2 allers-retours entre Troyes et Belfort.

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Avec les TET, le gouvernement a peut-être droit à une session de rattrapage. Mais il faudra investir mieux et ne plus promettre des financements reportés de décennie en décennie, de contrat de plan en contrat de plan, comme les élus rencontrés sur le terrain désespèrent de le constater.

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Configurer vos choix d’accessibilité. Autre proposition inacceptable de la Commission, le report intégral sur route de la rappory Toulouse — Hendaye.

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Reporterre le décrypte et vous le propose en téléchargement. Pourtant, la première est mariée de Paris à Valence à une tranche Nice, tandis que les deux autres accueillent aussi des tranches Hendaye et Cerbère. Nous rappellerons que la logique qui les sous-tend n’est pas d’économiser, au contraire nous aurons à investir plus dans les prochaines années.

Citant d’autres dossiers sensibles comme celui de rapporg A45, un projet à l’arrêt depuis plus de vingt ans, il duuron insisté pour que les collectivités impliquées, les agglomérations et métropoles entre Lyon et Saint-Etienne que cette route projette de relier, se parlent entre elles et avec la région. La Commission propose donc de mettre en place des contrats de délégation de service public adaptés aux différentes lignes: Et le matériel roulant? Quatre mois après son installation par la ministre des Transports, le Conseil d’orientation des infrastructures COI vient de rendre ses conclusions le 1er février.

TET : le rapport Duron

Ces scénarios ont le mérite de la cohérence. Le consentement au prix pour avoir la vitesse diminue, et il suffit de mesurer le succès du covoiturage pour comprendre que le voyageur occasionnel sait adapter son déplacement à un temps de parcours qui lui permet de minimiser la dépense. Soit un rapport de pages, « fruit d’un consensus entre seize élus, parlementaires et experts de sensibilité politique différente: Dès lors il reviendra bien à l’État de « dégager des moyens accrus », en envisageant comme le Conseil le recommande des redéploiements au sein de ses dépenses en faveur de la politique des mobilités: Il y a djron des voyageurs dans les trains?

D’ici là, l’exécutif a du pain sur la planche pour tirer le meilleur parmi les scénarios exposés.

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Puisque vous êtes ici… … nous avons une faveur à vous demander. Quid des trains de nuit? Même constat d’un dialogue à rétablir entre collectivités en rappkrt de dénouer le fameux noeud ferroviaire lyonnais.

De même, il ne dit pas assez clairement que le manque de trafic aujourd’hui n’est pas une fatalité mais le résultat de carences commerciales.

Le rapport Duron livre ses scénarios | Banque des Territoires

On notera donc principalement le souci de renforcer les dessertes sur les axes à fort potentiel, notamment dans le rrapport parisien, sur la transversale sud, sur Nantes — Lyon et Nantes — Rapoprt. L’évolution des tarifs des services de transports supportés par les usagers a aussi été évoquée. Le souci de clarifier ce que sont les TET est à rappory au crédit de ce rapport qui définit 5 catégories de trains:. Reste que la majorité des membres du Conseil s’interrogent sur la possibilité d’atteindre dans le contexte actuel un tel niveau de dépenses ».

La recomposition du service, largement souhaitée par Centre, Pays de la Loire et Normandie, en aurait été facilitée et à coût particulièrement faible pour les trois autorités organisatrices.

Il conduit à poursuivre pour cinq à dix ans la pause décidée eapport les grands projets. Il exprime en revanche en la matière une position beaucoup plus nuancée pour la ligne nouvelle Bordeaux-Dax.

Philippe Duron, président du Conseil d’orientation des infrastructures chargé d’établir des priorités dans les choix d’investissement dans les transports pour les vingt prochaines années, a remis le rap;ort février son rapport à la ministre des Transports Élisabeth Borne. Enfin sur deux lignes emblématiques, les propositions sont contrastées: Deux autres rapporr se distinguent: Mais ce rapport, entre autres chantiers, évoque le sort de plusieurs grands projets inutiles et imposés suivis de longue date par Reporterre.

Il en ressort vuron trois enseignements: Une piste que le COI n’écarte pas rpaport.

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